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Dec 17, 2023

アルファロメオにバッジはつきませんか？ 私たちは 2024 ダッジ ホーネット RT プラグを運転します

ジョナサン・M・ギトリン – 2023年3月22日午後3時（協定世界時） ノースカロライナ州アッシュビル—ダッジがヘミV8エンジンを搭載した最後のマッスルカーを発表した翌日、同社はまた、同モデルの走行インプレッションの禁輸を解除した。

ジョナサン M. ギトリン - 2023 年 3 月 22 日 3:00 PM UTC

ノースカロライナ州アッシュビル—ダッジがヘミV8エンジンを搭載した最後のマッスルカーを発表した翌日、同社は次期車であるホーネットクロスオーバーの走行インプレッションの禁輸も解除した。 これは、1,025馬力のチャレンジャーとは大きく異なります。チャレンジャーは、より賢明なコンパクトクロスオーバーで、価格は4万ドルという競争力のあるプラグインハイブリッドバージョンが含まれています。 アルスは、アッシュビル郊外でホーネットを運転して 1 日を過ごし、このハンサムなクロスオーバーに多くの魅力を感じました。

その前に、その誕生秘話について少し触れておきます。

昨年 2 月、アルファ ロメオの魅力的な新型クロスオーバーが世界に初めて公開されました。 トナーレという残念な名前が付けられましたが、生産から生涯メンテナンスに至るまで、車の永久的な記録として機能するNFTが車に含まれるというニュースのおかげで、私たちの多くは眉をひそめました。

トナーレは3月末までに米国に到着する予定だったが、5月に延期された。 私がこれを取り上げる理由は、板金に関する限り、アルファがショールームに到着するのを待って運転する必要がないからです。 それは、ホーネットがバッジ エンジニアリングとして知られる手法の一例だからです。

ダッジは、自社が推進するすべての V8 エンジンに対抗するために、より小型で燃料効率の高い製品を必要としていたが、小型のアルファはその要件に適合した。 これは自動車業界が何度も繰り返し取り組んできた慣行です。 サーブ 9-2x、フィアット 124 スパイダー、ビュイック リーガル、さらにはアウディ e-tron GT もすべてその例です。 この場合、予算が厳しかったため、ホーネットはダッジのフロントグリルを身に着けており、バッジにはすべてダッジと記載されていますが、それ以外はすべて機械的にトナーレと同じであり、ボディワークも同様です。

Hornet GT がベースモデルで、今後数週間以内に発売される予定です。 価格は29,995ドルからで、268馬力（200kW）と295ポンドフィート（400Nm）を出力するターボチャージャー付き2.0L直列4気筒エンジンを搭載し、それを9速オートマチックトランスミッションを介して4輪すべてに送ります。 アルファ ロメオは、このパワートレインを使用したバージョンを米国に輸入していないため、ホーネット GT についてそれほど頭を悩ませる必要はありません。

ホーネット GT を短期間運転しましたが、ほとんどの時間はホーネット R/T プラグイン ハイブリッドで過ごしました。 春の終わりに2024年モデルとして登場する予定のR/Tの価格は4万ドル弱から始まり、アルファを数千ドル下回る。 そして、いいえ、ダッジに関連するNFTはありません。

このことがアルファロメオ社内の感情を傷つけたと伝えられているが、ステランティス社内の企業政治については十分だ。 ホーネット R/T のボンネットの下には、もちろんエアベントは機能していますが、ターボチャージャー付き 1.3 L 4 気筒エンジンが搭載されており、6 速オートマチック トランスミッションを介して前輪を駆動します。 これにより、最大 180 馬力 (134 kW) と 199 ポンドフィート (270 Nm) の出力が発生し、44 馬力 (33 kW) のスターター モーターは、必要に応じて前輪に電力を送ることもできます。